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13/12/2010

R18 TDI !!!

Audi a présenté sa derniere voiture de course LMP1, la R18. Après avoir remporté les 24 Heures du Mans neuf fois depuis 1999 avec la R8, R10 TDI et R15 TDI, le constructeur automobile d'Ingolstadt vise la première place avec un coupé "fermé".

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Contrairement à son R15 TDI, qui avait un moteur V10 de 5,5 litres diesel, le nouveau modèle utilise un moteur beaucoup plus petit, un V6TDI de 3.7l, accouplé à une transmission à six rapports modifiée.

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Le R18 dispose d'une monocoque en carbone d'une seule pièce, ce qui diminue le poids et augmente la rigidité. Audi affirme que le châssis et l'aérodynamique ont été élaborés avec beaucoup de savoir-faire empruntés à ses modèles R précédents, on veut bien les croire !!!

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Les phares sont les parties les plus accrocheuses de la R18. Bénéficiant de la technologie LED, elles reprennent la touche design Audi : feux de circulation en forme de "1". Audi a donné le feu vert à la mi-2009 pour ce nouveau modèle, tandis que les essais moteur ont commencé à l'été 2010. Les essais sur piste ont eu lieu à la fin de Novembre, avec Allan McNish au volant.

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Le fabricant d'Ingolstadt envisage d'engager trois voitures au Mans l'an prochain dirigée par Audi Sport Team Joest.

18:07 Écrit par nuknuk31 dans Audi | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : audi, r18 tdi, tdi, le mans, course, 24 heures du mans, photo |  Facebook |

24/09/2009

Festival Porsche !!!

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Porsche rassemble régulièrement sa grande famille juste pour le plaisir de se retrouver sur circuit le temps d’un week-end. Cette année, le rassemblement se tenait une nouvelle fois sur le Paul Ricard HTTT et tombait à point nommé pour fêter les 100 ans qu’aurait Ferry Porsche s’il était toujours de ce monde. Résumé d’un week-end sur-fréquenté en Flat-six, malheureusement contrarié par une météo provençale qui semble définitivement maudire le beau circuit varois.

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Légendes

Porsche France décidait de faire les choses en grand pour ce festival. En plus des centaines de propriétaires venus s’amuser entre eux, la marque présentait un plateau de compétition historique digne du Mans Classic. 935, 908, 917 Sunoco on encore Carrera RS 2,7L, tout était là pour rendre hommage aux plus belles heures en sport automobile de Porsche. Mieux encore, Porsche France faisait venir plein d’autos du musée parmi lesquelles des pièces toutes plus rares les unes que les autres.

Entre autres objets uniques, une 993 Speedster - commande spéciale de Ferdinant Porsche lui-même - ou un vieux prototype de 911 au châssis rallongé.

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Mais la pièce la plus impressionnante de toute cette armada sortie du musée restait sans conteste la plus folle de toutes les 911 de l’histoire : la 911 GT1 « Strassenversion » de 1998. Sa seule raison d’être était de permettre à la 911 GT1 d’être éligible aux 24 Heures du Mans 1998 - qu’elle remportera cette année-là - et sa seule présence suffit à plonger une Carrera GT dans l’anonymat le plus total.

Cette 911 GT1 « road legal » foulait donc la piste en même temps que ses consoeurs, pilotée par Stephane Ortelli avec un soupçon de nostalgie pour le pilote monégasque qui remportait Le Mans en 1998 au volant de la version course.

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Grande première

Tous les regards se tournaient vers cette terrible 911 GT1 mais elle ne suffisait pas à faire oublier les nouveautés amenées par Porsche France. L’un des 250 exemplaires de la 911 Sport Classic était exposé devant l’entrée du paddock et les Panamera envahissaient le Circuit Paul Ricard. Présente en version S, 4S et Turbo, la nouvelle limousine se mêlait aux autres en piste et le fait de la voir remonter des flots entiers de 911 dans la ligne droite du mistral en disait long sur ses capacités dynamiques, elle qui explosait récemment le record chronométrique pour une berline sur le Grand Nürburgring.

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 source : Le Blog Auto

16/04/2009

24 Heures du Mans !!!

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