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03/10/2015

Toroidion !!!

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Un inconnu constructeur finlandais, Toroidion, nous promet une megacar 100 % électrique, développant la bagatelle de 1.359 chevaux.

Après les supercars, et les hypercars, la caste des "megacars" est en train de faire une percée. Le terme nous vient du constructeur suédois Koenigsegg qui présentait au salon de Genève 2014 la One:1, la première du genre, une auto développant une puissance d’un mégawatt (1.000 kW), soit 1.359 chevaux ! Et la firme d’Angelhölm est sur le point de réitérer l’expérience avec la présentation à Genève d’une nouvelle mégacar : la Regera.

Mais si Koenigsegg a une longueur d’avance en la matière, il sera rejoint prochainement par une mystérieuse marque: Toroidion. Cet autre acteur nous vient également du froid scandinave, de Finlande, et présentera la 1MW.

Pour le moment, les informations concernant le modèle sont rares. Si ce n’est sa puissance phénoménale... et le fait que contrairement à sa cousine Koenigsegg One:1, cette nouvelle venue sera entièrement électrique !

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Source : Sportauto.fr

10:40 Écrit par nuknuk31 dans Supercars | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : supercar, megacar, megawatt, toroidion, 1mw, concept |  Facebook |

08/08/2015

Sound !!!

12:29 Écrit par nuknuk31 dans Vidéo | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : bmw, 3.0 csl hommage, concept |  Facebook |

08/03/2015

Genève 2015 ...

Voici une série de photos de concept que je trouve très intéressant ...

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19:26 Écrit par nuknuk31 dans Genève 2015 | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : concept, genève 2015 |  Facebook |

07/03/2015

Genève 2015 ...

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Le style voulu par Alejandro Mesonero Romanos, le directeur du design, reprend les lignes acérées qui constituent la signature de la marque, mais dans une forme plus sobre et épurée que ce que l'on a connu jusqu'ici. Ce SUV coupé ne manque en tout cas pas d'allure. Il n'est pas prévu qu'il soit produit en série en l'état, mais il n'en préfigure pas moins un modèle plus compact, concurrent du Nissan Qashqai, qui apparaîtra en fin d'année prochaine, ainsi qu'un autre petit SUV, concurrent, lui, des Renault Captur et Peugeot 2008, qui sera lancé un an plus tard.

 

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L'habitacle du 20V20 se signale par sa configuration 4/5 places, avec deux sièges enfant supplémentaires escamotés dans le plancher du coffre. La planche de bord, très dépouillée, emprunte les trois écrans couleur vus sur le concept car Audi Prologue, et propose une connectivité reposant notamment sur un partenariat avec Samsung. Techniquement, on retrouve les ingrédients du groupe VW, avec la possibilité de recevoir des motorisations TSI et TDI jusqu'à 300 ch, la boîte DSG et une transmission intégrale contrôlée par l'électronique.

 

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Source : LePoint.fr

19:57 Écrit par nuknuk31 dans Genève 2015, Seat | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : seat, 20v20, concept, genève 2015 |  Facebook |

02/10/2014

Un Concept Lamborghini à Paris 2014

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De faux airs de Parcour, de faux airs de Nanuk, une pointe de Miura, un soupçon, d’Huracan, un parfum de De Tomaso Pantera. Non, la Lamborghini LPI910-4 Concept.

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A chacun de se forger un sentiment sur ce concept Lamborghini dont, outre le style, c’est évidemment la fiche technique qui mérite le coup d’oeil… D’un i comme Ibrido. Le mot est lâché. Le ton est donné.

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Ici donc le le V10 5,2l de l’Huracan produisant 610 ch reçoit le concours de trois moteurs électriques (deux à l’avant, le troisième implanté entre le moteur et la transmission 7 rapports double embrayage) pour faire grimper la cavalerie à 910 ch. Et ceci pour théoriquement des niveaux d’une petitesse ridicule à 4,1 l/100 km et 98 g/km de CO2. Du jamais vu… Pour une Lamborghini. Bref.

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Quid de l’avenir de ce concept ? Un démonstrateur technologique ? Autre chose ?A suivre ... Pour d'autres photo, c'est ICI.

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Source : LeBlogAuto.com

13/06/2014

XVR by Vauxhall ...

 

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Le concept XVR est principalement l’œuvre de David Jones et de son équipe. Vauxhall a sorti ce coupé sport racé deux places pour le salon de Genève de 1966. Elle se distinguait notamment par ses portes papillons, une hauteur de moins d'un mètre et ses phares cachés dans le capot. Pas beaucoup plus d'infos sur ce beau concept mais je suis preneur si vous avez ça ...

 

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16:00 Écrit par nuknuk31 dans Americaines, Supercars | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : vauxhall, vxr, concept |  Facebook |

12/06/2014

Banshee !!!

 

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Il y a quelques années, chaque division de la General Motors était un fief présidé par des cadres "supérieurs" disposant de pouvoirs royaux et donc "discrétionnaires".
De là à prétendre que c'étaient des pouvoirs quasi dictatoriaux menant à tout et rien, à l'absurde, au futile malgré quelques bribes d'utilités dévoyées, il n'y a qu'un pas que je pose dans le ciment...

 

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Conçues et gérées comme des entités indépendantes, les divisions de la General Motors partageaient peu leurs expériences et elles ont dès-lors, concouru entre-elles de façon agressive, seulement guidées par les restrictions de la gestion d'entreprise et les obligations rigides de financement, appliquées toutefois de façon assez lâche selon une "échelle d'aspiration et d'inspiration" définie deux décennies plus tôt par Alfred P.Sloan.Jr. qui avait établi la hiérarchie des marques au sein de la GM.
Ce n'étaient pourtant que des paramètres jetés en vrac..., les cadres ambitieux ont alors cherché à établir leur succession personnelle dans des bureaux situés au 14ième étage, celui ou se trouvait le bureau du directeur de la GM. 
Grâce à un programme sans précédent pour l'époque, visant à un perfectionnement des cadres et à la création d'un vaste bassin de talents, les années '50 et '60, ont vu ainsi naître un groupe légendaire de dirigeants de talent qui ont pris les commandes des divisions de la GM : Ed Cole pour Chevrolet, Ed Ragsdale pour Buick et Ed Roche pour Cadillac.
Mais la division qui a été la plus agressive, créative, compétitive et imaginative..., a été Pontiac.

 

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Lorsque Bunkie Knudsen a repris la division Pontiac en 1956, elle était surtout connue pour son coté clinquant, la marque était identifiée par les piétons en cause des baguettes chromées ornementales, sans objet, inutiles... et rien d'autre.
Pontiac a atteint le paroxysme du pathétique pachydermique en 1958 quand elle devint la marque la plus vendue, avec deux fois plus de voitures que Cadillac.
Juste un an plus tard, en 1959, Pontiac rajeunissait son image en présentant une gamme de moteurs puissants, établissant de la sorte une réputation agressive de voitures flamboyantes.
Knudsen a obtenu sa récompense en 1961 : diriger Chevrolet ! 
C'est Pete Estes qui lui a succédé, avec John DeLorean en tant qu'ingénieur en chef et héritier présomptif !
Pontiac a poursuivi en offrant de plus en plus d'innovations au public, dont une voiture sportive devant ancrer son image.
Le concept Banshee, désigné GM projet XP-833, a été conçu par John DeLorean avec le soutien de Pete Estes.

 

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Positionné au sein de la GM comme une réponse à la Ford Mustang de 1964, il a exploité une niche, celle de la sportive à deux sièges, soit le lien entre la Corvette et la Mustang Pony-car de Ford.
Il correspondait parfaitement dans la hiérarchie des voitures "sportives" de la GM entre la Corvette et la Camaro.
Estes et DeLorean savaient qu'ils ne pouvaient chasser sur le gazon de la Corvette.
Ils savaient aussi comment construire une sportive à l'économie.
Leur intention, cependant, était claire, la Banshee devait viser le marché des patrons de moyennes entreprises.
Ils ont utilisé une 1964 Chevelle LeMans..., DeLorean a modifié l'empattement du châssis-plate-forme et l'a habillé d'une carrosserie spectaculaire en fibre de verre, conçue par Jack Humbert, sous la direction de Chuck Jordan.

 

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Alors que les "voitures-concept" font fréquemment allusion à ce que les stylistes pensent..., le projet XP-833 était un aperçu sans précédent des futures GM.
Son long nez, le profil "coke-bottle", la calandre large avec pare-chocs chromés, le pare-brise incliné, la ligne Fastback avec le toit se terminant en pointe, les ailes bombées et les triples feux arrière disposés dans un carénage arrière annonçant la troisième génération de Corvette et les futurs repères d'identité Pontiac.
De même les phares cachés et au gonflement de pouvoir... suggéré par le capot "body-buildé".
Sous le capot de ce coupé était positionné l'un des moteurs les plus imaginatifs de Pontiac.
Sur la base d'un bloc Chevrolet 6 cylindres en ligne, DeLorean a imaginé un autre arbre à cames et une culasse différente, donnant de bien meilleures performances, soit 215 chevaux.
D'autres idées novatrices ont été intégrées dans le concept-car Banshee.

 

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Estes et DeLorean ont construit deux prototypes, le coupé présenté ici... et un cabriolet de couleur blanche.
Les deux concepts-car Banshee ont survécu, mais curieusement, ils n'ont pas permis une mise en fabrication industrielle..., à cause que le Comité de gestion de la GM s'est opposé catégoriquement à sa mise en production, la division Chevrolet défendant vigoureusement sa position en tant que seule pourvoyeuse de voitures de sport au sein de la GM...
Soigneusement conservés pendant près d'un demi-siècle, les deux prototypes Pontiac Banshee ont survécu dans l'exact état, comme ils ont été montrés à la direction de la GM.
Le Coupé Banshee a été invité parmi les automobiles classiques de prestige et les concept-cars important, au Concours d'Élégance de Meadow Brook en 2001.
Son compteur kilométrique avait à peine 1.500 miles, et son état était original en tous points.
Il est tentant d'imaginer la façon dont l'histoire aurait pu être différente si les concept-cars Banshee avaient reçu le feu vert.

 

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La 1964 Pontiac Banshee Coupé est novatrice mais entièrement fonctionnelle.
C'est un exemple singulier d'un jalon dans l'histoire de la GM.
Son rejet par la direction de GM, a forcé Pontiac de se contenter d'un re-styling de la Camaro ! 
Maintenant, plus de quatre décennies après que la Banshee-Coupé a été construite, GM a mis fin à la marque Pontiac !
Les amateurs de concept-cars révolutionnaires des années passées, affirment que cette curieuse attitude a rendu les anciennes Pontiac sportives, particulièrement désirables.
La Banshee est "ce qui aurait pu être" !
Moteur 230ci six cylindres, quatre vitesses manuelles, suspension avant indépendante à ressorts hélicoïdaux, suspension arrière à essieu rigide avec ressorts hélicoïdaux, freins à tambour aux 4 roues.

 

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Source : Gatsbyonline

16:00 Écrit par nuknuk31 dans Americaines, Supercars | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : pontiac, banshee, concept, gm |  Facebook |

01/06/2014

Dans les Cartons ???

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19:40 Écrit par nuknuk31 dans Porsche | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : porsche, 928, moteur avant, concept |  Facebook |

Dans les Cartons ???

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19:39 Écrit par nuknuk31 dans Porsche | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : porsche, 911, 997, safari, concept |  Facebook |

Wörthersee 2014 !!!

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