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27/02/2016

Museo Lamborghini !!!

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08/07/2012

Musée du Machinisme Agricole et Automobile de Salviac ...

Le Weekend dernier, Inga et moi sommes allés faire un tour du côté de Salviac, jolie petite commune du Lot aux portes du Périgord Noir, afin de visiter le sympathique "Musée du Machinisme Agricole et Automobile de Salviac" ...

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Un soleil de plomb nous a accompagné durant toute la journée, ça change ...

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Une fois débarqués au fameux Musée, nous commençons par un passage au bar pour nous désalterer et nous découvrons les nombreux bâtiments qui abritent tracteurs, utilitaires, engins de chantier, de pompiers, véhicules militaires ainsi qu'une collection de voitures et motos ... Et le moins que l'on puisse dire c'est qu'il y en a vraiment partout, c'est hallucinant !!!

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Nous découvrons les tunnels (6 au total) qui abritent les tracteurs, locomobiles, machines agricoles, une lignée de Porsche Diesel ... Plusieurs mises en scène redonnent vie à toutes ces antiquités et animent le musée !!!

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Certains tunnels abritent des véhicules restaurées ou d'origine et en OG Paint (dixit K-Rot)...

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C'est pas l'engin idéal pour faire de la saucisse !!!

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Même le dimanche l'équipe de bénévoles est au turbin ...

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Quand je vous dis que l'on trouve de tout dans ce musée ...

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Et je vous présente le propriétaire des lieux, Benoit Jouclar, et son acolyte mécano en chef Alain Fournier, Citroéniste convaincu et ancien rallyman. Nous sommes restés un bon moment à bavarder et pas besoin de vous dire que ses deux-là sont de vrais passionnés ... Benoit est au volant de la dernière acquisition faite il y a peu et le projet tient dans ses mains. Il m'a assuré que dans quelques mois cette 4cv serait entièrement restaurée, le rendez vous est pris ...

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Vu le nombre de véhicules en attente dans l'atelier et ailleurs, ces deux-là ne sont pas près de s'ennuyer ...

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Si vous êtes dans le coin ou en vacances du coté de Rocamadour ou Sarlat, faites une halte chez Benoit et toute son équipe de bénévoles que vous pouvez retrouver ICI et que vous pouvez voir ci-dessous car le gars a vu débouler récemment l'équipe de M6 afin de réaliser un reportage pour Turbo...

10/10/2009

Hebmuller Type 18

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22:52 Écrit par nuknuk31 dans Web | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : loheac, photo, web, vw, volkswagen, aircooled, hebmuller, type 18, 1949, musee |  Facebook |

18/06/2009

Beetle Birthday !!!

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Voici 75 ans naissait la Volkswagen. Le 22 juin, Porsche obtenait l’accord des autorités du Reich pour la production de la voiture du peuple. Un anniversaire célébré ce mois-ci non pas par Volkswagen, mais par Porsche, qui exposera deux prototypes dans son musée de Stuttgart...

En 1933, Ferdinand Porsche travaille au développement de ce nouveau projet, une voiture économique et abordable. Une idée qui remonte à plusieurs années, et qui a trouvé écho dans les projets de Hitler. Le 17 janvier, il présente son projet au ministre du Reich, et reçoit finalement l’accord le 22 juin 1934, et c’est cet anniversaire que célèbre Porsche. Car il marque les débuts de la construction des premiers prototypes, dans le garage de la propriété de la famille Porsche. Le premier d’entre eux, V1, est présenté au ministre le 3 juillet 1935. Le second, un cabriolet, est dénommé V2 (V = Versuchswagen). Il est achevé le 22 décembre 1935, et trois prototypes de génération V3 sont fabriqués en 1936.

Le 4 juillet 1936, le régime nazi décide de fonder une nouvelle entité, la Gesellschaft zur Vorbereitung des Deutschen Volkswagens mbH (Gezuvor), en grande partie dirigée par Ferdinand Porsche. Il est chargé de la conception de l’usine, qui sera bâtie dans le nord du pays, près du petit village de Fallersleben, aujourd’hui Wolfsburg. En 1937, Daimler-Benz est chargé de la production de 30 prototypes, et qui vont accomplir des tests d’endurance. Ces derniers prototypes sont très proches du modèle de série qui verra le jour l’année suivante. Les trois versions de carrosserie sont dévoilées à l’occasion de l’inauguration de l’usine, en grande pompe, en présente de Hitler et de tous les pontes du régime, avec une cérémonie typique du régime.

Mais ce n’est qu’à partir de 1938 que les clients peuvent réserver leur véhicule. Comme il s’agit d’un projet de l’Etat, le véhicule sera vendu en tant que KdF-Wagen (voiture du KdF). Le KdF (Kraft durch Freude - La Force par la Joie) est un organisme d’Etat qui organisait les activités pour la jeunesse. Via le KdF, chaque allemand pouvait économiser 5 marks par semaine pour s’acheter une voiture. 340.000 d’entre eux feront ce choix, mais en raison de la guerre, aucune voiture ne sera livrée aux clients. De toute façon, aucun des clients n’avait atteint le seuil de 1150 Reichsmark nécessaires pour recevoir sa voiture, mais ils ont largement participé au financement du fonctionnement de l’usine durant ces années. En fait, à partir de 1939, l’usine produira en fait divers modèles dérivés de la KdF-Wagen, conçus par Ferdinand Porsche : les célèbres Kübelwagen, Schwimmwagen ou Kommandeurwagen…

La production reprendra après 1945 à l’initiative des Britanniques, en charge du secteur de Wolfsburg.

Source : Porsche

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