incoxike.visites

30/03/2016

Go Sabine, Go !!!

03/02/2014

McLaren vs Nordschleife !!!

J'avais cette vidéo sous le coude depuis un moment et je l'avais un peu oublié.  Je vous la met aujourd'hui pour que vous profitiez (si ce n'est déjà fait) de ces belles images et de cette McLaren vraiment impressionnante  !!!

20:00 Écrit par nuknuk31 dans Supercars, Vidéo | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : nurburgring, nordschleife, mclaren, p1 |  Facebook |

23/09/2011

La 991 sur le "Ring" ...

z3262.jpg

La 911 Carrera S bouclerait la NordSchleife aussi rapidement que la 911 GT3 génération 997, mais avec 35 chevaux de moins. Très efficace ce nouveau châssis !

Ce chrono attitré à la nouvelle Porsche Carrera S promet de très belles heures à la nouvelle génération au complet. En effet, si on est encore loin des 7'10"-7'20" nécessaires à accrocher le top 10 du Nürburgring dans la catégorie des voitures homologuées, ce premier résultat place la Carrera au même niveau que la GT3 de la génération précédente. La nuance est que la GT3 est complètement dévolue à ce genre d'exercice alors que la Carrera S reste une voiture utilisable dans le civil. Le temps (non officiel encore) rapporté par le directeur de la gamme 911, August Achleitner, aurait été effectué par une 911 991 Carrera S PDK complètement d'origine, sauf les suspensions, rabaissées à 20mm.

20 secondes d'avance sur un Carrera S 997

Porsche ne confirme pas encore de manière officielle ce record de temps pour parcourir les 20km du Nürburgring. Pour l'instant, ce chrono dépasse de 19 secondes le précédent chronométrage de la 911 Carrera S (97) effectué par Walter Rohrl. L'ex-pilote Audi avait également mené sur le "Ring" la 911 GT3 étalonnée à 7'40".

source : Sport-Auto.fr

12:40 Écrit par nuknuk31 dans Porsche | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : porsche, 991, 911, nurburgring, ring, nordschleife, photo |  Facebook |

01/05/2011

Le Flat-Six passe à 4L ...

z2765.jpg

Juste avant le début du renouvellement de la gamme 911 cet automne, la gamme culminera avec cette ultime édition spéciale de la GT3 RS, dotée d’un Flat-6 réalésé à 4 litres…

Sur la base de la GT3 RS, Porsche décline donc ce qui se profile comme l’ultime édition limitée pour cette génération de 911 Type 997, avant l’apparition de la nouvelle génération au salon de Francfort en septembre prochain.

z2766.jpg

La principale modification concerne le moteur, qui affiche à présent une cylindrée de 4 litres. Il s’agit ici de la cylindrée la plus élevée jamais employée dans la gamme 911, pour le plus puissant des moteurs atmosphériques de la gamme : 500 ch à 8250 tr/min. Le couple maximal de 460 Nm est atteint à 5750 tr/min. Un moteur qui aime les hauts régimes et qui est directement dérivé du moteur de la RSR pour certains de ses composants comme le vilebrequin, tandis que les pistons sont réalisés en titane.

z2767.jpg

Avec un poids de 1.360 kg (y compris le plein de carburant), la GT3 RS 4.0 descend sous la barre des 3 kg/ch : 2,72 kg/ch. L’engin se distingue de la masse des GT3 RS par sa livrée blanche ornée de bandes grises et rouge, mais aussi par quelques éléments aérodynamiques, en particulier les petits déflecteurs sur les flancs du bouclier avant, utilisés pour la première fois sur une Porsche destinée à un usage routier.

z2768.jpg

Les performances sont sans appel. Les mesures étalon du 0 à 100 et du 0 à 200 sont accomplies en 3″9 et moins de 12 secondes. Chez Porsche, le véritable juge de paix se nomme Nürburgring. La GT3 RS 4.0 sort de l’enfer vert en 7 minutes et 27 secondes…

Les premiers exemplaires arriveront en juillet, pour un prix de 178.596 euros (Allemagne), pour seulement 600 heureux acquéreurs.

z2770.jpg

source : Le blog Auto

10:53 Écrit par nuknuk31 dans Porsche | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : porsche911, 997, gt3 rs, flat six, 4l, nurburgring, photo |  Facebook |

24/09/2009

Festival Porsche !!!

z1659

Porsche rassemble régulièrement sa grande famille juste pour le plaisir de se retrouver sur circuit le temps d’un week-end. Cette année, le rassemblement se tenait une nouvelle fois sur le Paul Ricard HTTT et tombait à point nommé pour fêter les 100 ans qu’aurait Ferry Porsche s’il était toujours de ce monde. Résumé d’un week-end sur-fréquenté en Flat-six, malheureusement contrarié par une météo provençale qui semble définitivement maudire le beau circuit varois.

z1660

Légendes

Porsche France décidait de faire les choses en grand pour ce festival. En plus des centaines de propriétaires venus s’amuser entre eux, la marque présentait un plateau de compétition historique digne du Mans Classic. 935, 908, 917 Sunoco on encore Carrera RS 2,7L, tout était là pour rendre hommage aux plus belles heures en sport automobile de Porsche. Mieux encore, Porsche France faisait venir plein d’autos du musée parmi lesquelles des pièces toutes plus rares les unes que les autres.

Entre autres objets uniques, une 993 Speedster - commande spéciale de Ferdinant Porsche lui-même - ou un vieux prototype de 911 au châssis rallongé.

z1661

Mais la pièce la plus impressionnante de toute cette armada sortie du musée restait sans conteste la plus folle de toutes les 911 de l’histoire : la 911 GT1 « Strassenversion » de 1998. Sa seule raison d’être était de permettre à la 911 GT1 d’être éligible aux 24 Heures du Mans 1998 - qu’elle remportera cette année-là - et sa seule présence suffit à plonger une Carrera GT dans l’anonymat le plus total.

Cette 911 GT1 « road legal » foulait donc la piste en même temps que ses consoeurs, pilotée par Stephane Ortelli avec un soupçon de nostalgie pour le pilote monégasque qui remportait Le Mans en 1998 au volant de la version course.

z1662

Grande première

Tous les regards se tournaient vers cette terrible 911 GT1 mais elle ne suffisait pas à faire oublier les nouveautés amenées par Porsche France. L’un des 250 exemplaires de la 911 Sport Classic était exposé devant l’entrée du paddock et les Panamera envahissaient le Circuit Paul Ricard. Présente en version S, 4S et Turbo, la nouvelle limousine se mêlait aux autres en piste et le fait de la voir remonter des flots entiers de 911 dans la ligne droite du mistral en disait long sur ses capacités dynamiques, elle qui explosait récemment le record chronométrique pour une berline sur le Grand Nürburgring.

z1663

 source : Le Blog Auto

18/08/2009

Missile Sol-Sol !!!

z1524

Le missile sol-sol de Roland Gumpert a frappé fort, trés fort. L'Apollo Sport est passé par le Nurburgring et a explosé le record detenu par la donkervoort D8 RS06 en signant un rapide 7mn 11s 57 reléguant l'ex-numero un à plus de trois secondes.

Mais pourquoi je vous parle de ça sur mon blog dédié à Volkswagen et au groupe VAG. Ben parce que le moulin qui tousse dans les tuyeres de la Gumpert provient de chez Audi. Et ce n'est rien moins que le V8 4L2 Biturbo de la RS6 poussé, suivant le stage, de 700ch à 800ch et capable de plus de 360 km/h et demande moins de 9s pour passer de 0 à 200 km/h. Si le monstre vous tente, pensez à prendre un abonnement chez votre chiropracteur ...