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20/06/2011

Sport Classic !!!

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21:57 Écrit par nuknuk31 dans Porsche | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : porsche, 911, 997, sc, sport classic, photo, flat 6 |  Facebook |

24/09/2009

Festival Porsche !!!

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Porsche rassemble régulièrement sa grande famille juste pour le plaisir de se retrouver sur circuit le temps d’un week-end. Cette année, le rassemblement se tenait une nouvelle fois sur le Paul Ricard HTTT et tombait à point nommé pour fêter les 100 ans qu’aurait Ferry Porsche s’il était toujours de ce monde. Résumé d’un week-end sur-fréquenté en Flat-six, malheureusement contrarié par une météo provençale qui semble définitivement maudire le beau circuit varois.

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Légendes

Porsche France décidait de faire les choses en grand pour ce festival. En plus des centaines de propriétaires venus s’amuser entre eux, la marque présentait un plateau de compétition historique digne du Mans Classic. 935, 908, 917 Sunoco on encore Carrera RS 2,7L, tout était là pour rendre hommage aux plus belles heures en sport automobile de Porsche. Mieux encore, Porsche France faisait venir plein d’autos du musée parmi lesquelles des pièces toutes plus rares les unes que les autres.

Entre autres objets uniques, une 993 Speedster - commande spéciale de Ferdinant Porsche lui-même - ou un vieux prototype de 911 au châssis rallongé.

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Mais la pièce la plus impressionnante de toute cette armada sortie du musée restait sans conteste la plus folle de toutes les 911 de l’histoire : la 911 GT1 « Strassenversion » de 1998. Sa seule raison d’être était de permettre à la 911 GT1 d’être éligible aux 24 Heures du Mans 1998 - qu’elle remportera cette année-là - et sa seule présence suffit à plonger une Carrera GT dans l’anonymat le plus total.

Cette 911 GT1 « road legal » foulait donc la piste en même temps que ses consoeurs, pilotée par Stephane Ortelli avec un soupçon de nostalgie pour le pilote monégasque qui remportait Le Mans en 1998 au volant de la version course.

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Grande première

Tous les regards se tournaient vers cette terrible 911 GT1 mais elle ne suffisait pas à faire oublier les nouveautés amenées par Porsche France. L’un des 250 exemplaires de la 911 Sport Classic était exposé devant l’entrée du paddock et les Panamera envahissaient le Circuit Paul Ricard. Présente en version S, 4S et Turbo, la nouvelle limousine se mêlait aux autres en piste et le fait de la voir remonter des flots entiers de 911 dans la ligne droite du mistral en disait long sur ses capacités dynamiques, elle qui explosait récemment le record chronométrique pour une berline sur le Grand Nürburgring.

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 source : Le Blog Auto

20/09/2009

Francfort 2009 : Sport Classic

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02/09/2009

"Ducktail"

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Dans la vie, il y a série limitée et Série Limitée, même chez Porsche. Après nous avoir fourni une pelletée de “Design Edition” sur ses divers modèles, voici la dernière née des 911, la Sport  Classic. Une édition limitée issue du meilleur tonneau des caves de Zuffenhausen…

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Si naguère la 911 a fait l’objet de plusieurs lots d’éditions limitées, Porsche s’est concentré depuis quelques années sur le développement d’une gamme complète : Carrera, Carrera 4, Carrera S, Carrera 4S, Carrera Cabrio, Carrera 4 Cabrio, Carrera S Cabrio, Carrera 4S Cabrio, Targa, Targa 4, Targa 4S, Turbo, Turbo Cabrio, GT2, GT3, GT3 RS… A tel point que chaque renouvellement de la 911 ressemble à un soap opéra où l’on attend avec une impatience toute relative la sortie du prochain épisode…

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Le dernier épisode en date n’est pourtant pas celui que l’on pouvait attendre, et cette Sport Classic renoue avec les petites séries très exclusives. Le style ne se contente pas de quelques autocollants. La 911 reçoit en effet un pavillon à double dôme du plus bel effet, des boucliers et jantes spécifiques, et surtout un déflecteur fixe à l’arrière, qui reprend le style "queue de canard" de la mythique Carrera RS 2.7 de 1973… Pour mieux encore asseoir l’arrière de la 911, les ailes prennent de la largeur : + 44 mm, qui permettent par ailleurs d’élargir la voie. Les jantes 19″ à 5 branches sont peintes en noir, évoquant les célèbres jantes Fuchs.

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L’intérieur dans les tons marron reçoit une sellerie spécifique, avec une partie centrale des sièges réalisée en tissu et cuir tressés. Des inserts gris sur les sièges la planche ou les contre portes viennent rappeler la teinte extérieure.

En prime, la mécanique n’est pas laissée de côté et le Flat6 de 3.8 est poussé à 408 ch, soit 23 de plus que la Carrera S. La suspension sport abaisse la caisse de 20 mm, et le différentiel à glissement limité est installé d’office.

Pour pouvoir profiter de l’un des 250 exemplaires produits, il faudra d’abord débourser la bagatelle de 169.300 €, hors taxes…

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 source : Le Blog Auto